《变革的引擎》

版权信息 书名：变革的引擎 作者：【加】保罗·英格拉西亚（PAUL INGRASSIA） 译者：苏健 出版社：天津科学技术出版社.湛庐 出版时间：2022年10月 ISBN：9787574205956 字数：309千字 版权所有·侵权必究 2 1908年，亨利·福特在底特律一条小巷的这栋办公楼里开发了T型车。虽然皮科特街附近的街区如今已是一片废墟，但福特老工厂的一楼仍然开着一家还算成功的洗衣店，楼上则是 一间面积不大的T型车博物馆。[约翰·斯托尔（John Stoll）] 富信大教堂，如今位于皮科特街福特工厂旧址的对面。（约翰·斯托尔） 3 由于皮科特街的工厂已经跟不上公司的快速成长，亨利·福特在底特律郊区建造了一个新的工业中心——海兰帕克工厂，这是新工厂1913年的照片。福特在同年引入革命性的装配 流水线。1914年年初，他又推出了5美元日薪制度。这两项改革催生了美国中产阶级。（底特律公共图书馆） 1912年款福特T型皮卡，这与福特在一个世纪后生产的奢华F-150国王牧场版皮车完全是天壤之别。1912年，皮卡的底盘和车箱分开销售，而且需要由经销商或者顾客自己来安装固 定，这就好比是一只巨大的乐高玩具。（福特汽车公司） 4 亨利·福特和他的儿子埃德塞尔，旁边是占据美国汽车市场60%的1921年款福特T型车。此时福特拒绝对他的汽车进行现代化改进，这为通用汽车公司带来了机会。通用汽车公司不 仅将汽车视为人们出行、运输的工具，同时也是一种社交的工具。（福特汽车公司） 福特发电站位于密歇根州海兰帕克工厂，照片摄于1920年，当时公司的霸主地位达到了巅峰。（福特汽车公司） 5 詹姆斯·卡曾斯，帮助亨利·福特建立其帝国的精明的财务主管。一些历史学家认为是卡曾斯，而不是福特，构思出了5美元的日薪制度。但是福特和卡曾斯最终分道扬镳，就像福 特和其他亲密的商业伙伴之间的合作结果一样。（底特律公共图书馆） 阿尔弗雷德·斯隆，从20世纪20年代到50年代执掌通用汽车的高管。他宣称通用汽车公司将施行“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的战略，建立品牌等级体系，从而使汽车 转变为美国最重要的社会地位象征。[通用汽车遗产中心（General Motors Heritage Center）] 6 1927年款拉塞勒，是传奇人物哈利·厄尔设计的第一辆车。其流线形的低车身与当时大部分汽车方方正正的模样形成了鲜明对比，让拉塞勒成为美国第一辆雅皮士汽车。（通用汽 车遗产中心） 哈利·厄尔，到20世纪50年代已经掌管通用汽车的设计工作室30年之久，其设计的尾鳍称霸当时美国的公路。（通用汽车遗产中心） 7 哈利·厄尔和他1951年的马刀（LeSabre）概念车......