识别车牌仅需0.3秒，港珠澳大桥如何实现又准又快收费？知乎

识别车牌仅需0.3秒，港珠澳大桥如何 实现又准又快收费？ - 知乎 识别车牌仅需0.3秒，港珠澳大桥的收费系统堪称一绝！ 出品| 网易新闻 作者| 须臾千秋，清华大学土木工程博士 即将通车的港珠澳大桥一桥跨三地，堪称世界之最。其所带来的作 用完全可以跟英吉利海峡隧道工程相提并论。然而如今，大桥虽然修好 了，但在通车上还有许多的麻烦事。 这一识别速度已经足以令系统的反应能力跟上车流的速度了。到通 车之前，这一识别率还将继续上升到接近100%，让港珠澳的车辆可以 毫无阻碍地通过收费站。珠澳是三个h不同体制的区域，大家的车牌、 行驶规则和缴费系统都各不相同，当这些车辆在大桥上混在一起时，如 何妥善地协调、管理？ 此外，车辆要过海关、边检，还要缴纳过桥费……好好的大桥，通 车不成问题，可不能在这些琐事上耽搁了效率。 这可难不倒中国的工程师们，他们为港珠澳大桥设计了一套十分给 力的收费系统，识别车牌只需0.3秒，而且正确率高达96.7%甚至更高。 （一）5个地面感应区，平均0.3秒就能识别一个车牌号 大桥通车后，包括私家车、公交车、货车在内，平均每天要有5-6 万辆车通过大桥，在高峰时段每秒就要过两辆车。 如果收费站的设置不合理，在收费的位置就难免排出长队，本来半 个小时就能通过的大桥不一定多久才能过去，大桥相比起绕行的时间优 势也就失去了。 内地很多重要的高速公路上，已经采用了带有电子标签的ETC系统 进行收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，直接在银行进行后台结算 处理，车辆通过路桥收费站不需停车就可以交纳路桥费，这在目前已经 是一项比较成熟的技术了。 它看上去虽然与普通收费站别无二致，但却包含了5个地面感应 区，分别行使不同的职能，同时满足了陆港澳三地多种用户的需求。 （港珠澳大桥的收费站） 在距离收费站大约25米处，进站车辆首先进入第一个光栅感应区。 通过地下感应线圈和地面两侧的红外线感知后，车牌扫描系统和快易通 扫描系统自动工作，完成识别。 如果车辆属于港澳车辆，系统会自动识别、收费并升起匝道拦杆。 同时，拦杆旁边的信息牌显示出车牌、金额、车型以及“快易通交易成 功”的信息。如果车辆不是港澳车牌，匝道拦杆仍然关闭。 随后，车辆进入第二感应区，重复扫描车牌和电子标签。如果车辆 属于大陆车辆，此时则系统自动识别和收费，升起匝道拦杆，信息牌也 会显示相应信息。如果车辆既不输于港澳车辆也不属于大陆车辆，则匝 道拦杆仍然关闭。 接着，车辆前进至第三感应区，感应系统提醒收费员开始人工收 费。随后，车辆进入第四感应区，开始人工缴费，通过匝道。......