共享单车应该拒绝征信系统

共享单车应该拒绝征信系统 dajia.qq.com 共享单车的出现，给老百姓带来的方便，无需多言。但与此同时，共享 单车也遭遇了一部分市民的素质陷阱。有人为了方便自己骑乘，将自行 车放到了小区甚至搬到了家中；有人刻意喷改解锁二维码，目的在于只 有自己知道这辆车的二维码，独占用车；更有极端者，故意损毁自行 车，让一些单车支离破碎。 为了应对这些情况，共享单车付出了更多的成本，比如，设计得比普通 自行车更坚固，推高了车身成本；同时也降低了消费者体验，比如取消 车篮；还付出了更多的运营成本，运营人员需要到居民楼中寻找被藏匿 到使用者家中的自行车，甚至需要到物业部门调看监控视频来确定单车 停放在哪一层哪一户。这些成本最终会转嫁到全体消费者头上，最终导 致消费者面对更高的价格，更差的体验。实质上，就变为了“好人”因 为“坏人”而多付费，“好人”因为“坏人”而更加不方便。这是不公平的。 共享单车企业没有太好的办法解决这些问题。企业可以根据使用信息拒 绝那些风险较大的客户，给出半小时100元的惩罚性价格，但那些不诚 信的消费者无非再另外选择一家同样的公司。 最近，交通运输部会同相关部委，起草了《关于鼓励和规范互联网租赁 自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。《指 导意见》提出，对于用户不文明行为和违法违规行为，记入信用记录， 对建立守信激励和失信惩戒机制。 信用机制，有积极的一面。 交通部的征求意见中的信用机制，已经在有些地区开始实行。从5月15 日起，南京实施共享单车信用共享机制，交警部门与8家共享单车企业 建立共享单车用户的信用共享数据，一旦骑车人被列为交通违法失信人 员，各共享单车平台均对其停止注册、使用。 共享单车失信，不管是在道路上违反交通法规，或图自己方便停在小 区，或为了自己一个人用把共享单车藏起来、加锁等，都是违背契约、 违背公德的。这种发生在公共场所，针对他人财物的行为，不属于隐私 范围，是可以被公开批评的。南京此次实施的措施，是警方向共享单车 企业提供违法者信息，本质上这是向全社会公布信息，是合理合法的。 从企业角度来看，在市场中，不管是大公司，还是小个体，或者消费 者，都是平等的民事主体。消费者有拒绝一个公司的权利，反过来，公 司也有拒绝特定消费者的权利，或给那些更有诚信的人一个更低价格、 或更方便的使用方法，比如免押金。那么，共享单车企业，依据这些信 息，判断出这些消费者带来的风险较大，拒绝他们使用自己的产品，也 是合理的经营判断。 所以，各共享单车平台对有违法行为，或者缺乏公德的人，均对其停止 注册、使用，可以看做企业达成一致行动联盟，共同拒绝违法者。这是 企业间的价格联盟，信用联盟，而并非道德档案。结成这种信用联盟 后，比起一......