天然气发动机起动点火能量控制策略

第 6 期 ( 总 第 1 9 1期 ) 2 0 1 0年 l 2月 车 用 发 动 机 V EH I CLE ENG I N E N o ． 6 ( S e r i a l No ． 1 9 1 ) De c ． 20 10 天 然 气 发 动 机 起 动 点 火 能量 控 制 策 略 王 道 静 ，张 红 光 ，王 欣 ，韩 雪 娇 ，孙 晓 娜 ( 北 京 工 业 大 学 环 境 与 能 源 工程 学 院 ， 北 京 1 0 0 1 2 4 ) 摘 要 ： 通 过 测 量 点 火 线 圈初 级 回路 的 电 流 ， 确 定初 级 回 路 的 最 佳 闭合 时 间 。 为 了有 效提 高点 火 系统 的 可 靠性 ， 提 高 点 火 能 量 ， 在 发 动机 转 速 低 于 6 0 0 r ／ r ai n时 ， 采 用 了 压 缩 上 止 点 前 多 次 点 火 策 略 。参 照 S AE J 9 7 3 1 9 9 9标 准 ， 采 用 稳 压 管 串作 为模 拟 负载 ， 实 现 了点 火 能 量 的 量 化 测 试 。为 了 确 保 多 次 点 火 的 能 量 在 压 缩 上 止 点 前 充 分 释 放 ， 调 整 了 多 次点 火 时 的脉 冲 信 号 间 隔 。试 验 结 果 表 明 ， 初 级 线 圈 闭 合 时 间 为 6 ms时 ， 初 级 断 开 电 流 不 再 继 续 增 大 ， 储 能 接 近 饱 和 ； 采 用多次 点火 策略 时， 脉 冲信 号 间隔为1 ． 2 8 I n s ， 可 以保证 多次 点火 的能量都 在压 缩上止 点前 充分释放 。 关 键 词 ： 天 然 气 发 动 机 ；点 火 能 量 ；点 火 线 圈 ；控 制 策 略 中 图分 类 号 ： T K4 1 3 ． 9 文 献 标 志 码 ：B 文 章 编 号 ：1 O 0 1 2 2 2 2 ( 2 0 1 0 ) 0 6 — 0 0 8 3 0 3 天 然气 以其 丰 富 的 资 源 、 良好 的 经 济性 和排 放 性 ， 成 为 最具 竞争 力 的发动 机 代用燃 料 之 一_ 】 ] 。由 于天 然气 的点 火 能量较 高 ， 燃烧 速度 较 慢 ， 发动 机在 起 动 过 程 中表 现 为 起 动 困 难 、 排 放 差 。 因 此 ， 在 天 然 气发 动机 起动 过程 中 ， 有效 控制 点火 能 量 ， 对 于 提高 发动 机点 火 系统 的可靠 性 、 降低 污染 物 排放 、 减 少能 源 的 浪 费 具 ......