100m_3以下液化石油气储罐与铁路罐车设计之比较

张麦秋 (1963 - ) 男 , 湖南宁乡人 , 高级讲师 (收稿日期 : 2003 - 05 - 15) 文章编号 : 1008 - 7842 (2003) 06 - 0032 - 02 100m3 以下液化石油气储罐与铁路罐车设计之比较 张麦秋1 , 旷志新2 (1 湖南化工职业技术学院 , 湖南株洲 412004 ; 2 湘东化机厂研究院 , 湖南攸县 412004) 中图分类号 : TE821 ; U27214 文献标志码 : B 1 前言 液化石油气是石油炼制的副产品 , 既可以作为化 工原料 , 也是一种优质燃料。液化石油气的供应以铁 路运输能力大、费用低而广泛采用。目前国内液化石 油气铁路罐车的容积一般在 100 m 3 以下 , 和大多数 100m3以下的液化石油气储罐一样为卧式储罐。下面就 两者在其设计上的异同进行分析比较 , 以便设计。 2 标准和规范 液化石油气储罐与铁路罐车的设计标准与规范见 表 1。 表 1 液化石油气储罐和铁路罐车的设计标准和规范 设计对象 标准和规范 储罐 《压力容器安全技术监察规程》 、G B150 - 1998《钢制压 力容器》 铁路罐车 《压力容器安全技术监察规程》 、G B150 - 1998《钢制压 力容器》 、 《液化气体铁路罐车安全管理规程》 、 G B10478- 89 《液化气体铁道罐车技术条件》 、T B/ T1335 - 1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》 3 设计参数 311 设计压力 根据《压力容器安全监察规程 (以下称《容规》 ) 》 第 34 条规定 , 固定式液化石油气储罐的设计压力应按 不低于 50 ℃ 时混合液化石油气组分的实际饱和蒸汽压 来确定 , 设计单位应在图样上注明限定的组分和对应 的压力 〔 1〕 。若无实际组分数据或不做组分分析 , 其设 计压力可按表 2 选取 〔 2〕 。 表 2 固定液化石油气罐的设计压力选用表 介质类型 设计压力/ MPa 液化石油气 丁烷、丁烯、丁二烯 0179 介质 50 ℃ 时饱和蒸汽压小于 1157MPa 1157 介质为液态丙烷或介质在 50 ℃ 时饱和蒸汽 压大于 1157MPa、小于 1162MPa 1177 介质为液态丙烷或介质在 50 ℃ 时饱和蒸汽 压大于 1162MPa 2116 根据规定 , 一般取介质 50 ℃ 时饱和蒸汽压的 111 倍作为液化石油气铁路罐车的设计压力 〔 3〕, 其中包括 了装卸压力以及运输过程中因紧急制动而产生的附加 压力 , 具体可按表 3 选取 〔 1〕 。 表 3 铁路......