福田牌天然气客车技动机怠速游车故障排除

再 次 拆 下 起 动 机 ， 为 了 判 断 是 否 存 在 机 械 方 面 的 原 因 。用 一 把 长 柄 一 字 螺 丝 刀 ，从 起 动 机 安 装 位 置 盘 转 飞 轮 齿 环 ， 结 果 ，很 轻 松 地 盘 转 了 飞 轮 齿 环 ，但 飞 轮 齿 环 只 是 自 身 旋 转 ， 根 本 未 能 带 动 发 动 机 旋 转 。 至 此 ，故 障 根 源 找 到 ， 换 上 新 的 飞 轮 齿 环 并 装 好 原 车 起 动 机 。 试 车 成 功 ， 故 障 排 除 。 故 障 分 析 飞 轮 一 般 采 用 4 5 号 钢 制 造 ， 常 见 的 损 坏 有 齿 圈 磨 损 和 轮 齿 折 断 等 。 当 齿 圈 与 起 动 机 齿 轮 因 起 动 发 生 撞 击 ，牙 齿 啮 合 不 良 ，极 易 造 成 轮 齿 的 磨 损 和 损 坏 。 齿 圈 与 飞 轮 的 安 装 配 合 应 有 0 ． 4 0 ～ 0． 7 0 mm 的 过 盈 ， 而 故 障 车 经 过 磨 损 后 只 有 0． 2 0～ 0 ． 3 5 mm 的 过 盈 量 ， 起 动 过 程 势 必 会 产 生 滑 转 现 象 。 此 例 由 于 飞 轮 齿 环 与 飞 轮 配 合 间 隙 过 大 而 造 成 起 动 机 空 转 的 故 障 现 象 ，在 日常 生 产 中 的 确 不 太 常 见 。 分 析 其 原 因 ， 不 应 属 于 修 理 过 程 中 的 装 配 品 质 问 题 ， 应 属 于 飞 轮 齿 环 制 造 厂 。 特 别 是 某 些 分 厂 制 造 的 飞 轮 齿 环 参 数 误 差 问 题 。 L 大 J 此 ， 在 更 换 飞 轮 齿 环 时 ，应 采 用 过 盈 量 在 标 准 范 围之 内 的 原 厂 装 配 件 。 装 配 时 ， 将 齿 圈 适 当 加 热 ( 一 般 在 3 0 0 ℃ 左 右 ) ，热 套 在 飞 轮 外 周 的 凸 缘 上 ， 避 免 返 工 和 延 误 生 产 的 情 况 发 生 ； 当然 ， 在 起 动 发 动 机 的 操 作 过 程 中 ， 也 要 严 格 遵 守 起 动 发 动 机 的 操 作 规 程 ． 若 一 次 3 ～ 5 s 不 能 起 动 发 动 机 ，必 须 等 待 起 动 机 完 全 静 止 后 ． 再 作 二 次 起 动 。 以 减 轻 在 起 动 过 程 中 对 起 动 机 和 飞 轮 齿 环 带 来 的 伤 害 。 另 外 ，在 汽 车 电 器 维 修 过 程 中 ， ......