汽车发动机构造与检修技术_第3版

前 言 我国的汽车工业发展为什么远不如高铁工业、 工程机械快？ 在我国汽车产销量均出现井 喷式增长的黄金时期， 自主品牌汽车为什么没有处于主导地位？ 与美、 日等汽车强国相比， 为什么总是形似而神非？ 这些是值得我们所有汽车行业从业者深思的问题。 作为近 30 年我 国汽车工业发展的参与者， 笔者一直在反思、 总结。 从 20 世纪 80 年代末至 90 年代中期的 手工单台生产， 到现在的工业化流水线批量生产； 从拥有几千家汽车制造企业和上千个品 牌， 到现在只剩下几个自主品牌和数十个汽车制造企业； 自主品牌的国内市场占有率从 95% 以上， 到现在的不足 10% 。 我们缺技术吗？ 缺资源吗？ 缺市场吗？ 面对汽车保有量以 每年 10% ～ 20% 的速度递增的庞大市场， 作为汽车人， 我们还应该思考怎样实现弯道超车。 笔者在编写汽车专业教材时采用了 “积木法”， 中国的汽车工业要脱颖而出也要走 “积 木法” 路线， 这样既能降低研发、 生产成本， 避免造成资源分散与浪费， 又能提高产品品 质和市场竞争力。 而要走 “积木法” 路线， 就必须以教育为手段， 因为汽车上的每一个小 “积木” 都能成就一番大事业。 作为汽车专业人士， 作为想进入汽车行业的有志之士， 在万 众创新、 全民创业的大好形势下， 成就自我， 成就中国汽车产业， 已经迎来最好的契机。 如 何把汽车 “积木” 变成产业项目， 把项目变成特色， 把特色变成效果， 把效果变成效益， 这是我们要不断思考的问题。 在本书编写再版时， 笔者留下大量空间， 供汽车专业的教育者、 学习者、 读者来补充、 完善， 也期待与高、 中等院校汽车专业老师、 学生及汽车从业人士， 就专业、 就业、 创业及 汽车企业孵化器等问题开展专题讲座与探讨， 解决学与用的问题； 与汽车制造企业及汽车售 后企业， 就项目运营、 节能减排、 创新发展、 特色服务及操作进行面对面的交流， 解决提高 品牌、 企业竞争力的问题。 笔者一直在摸索、 一直在努力、 一直在开拓， 尽管培养了一大批优秀汽车行业从业者， 指导了一大批汽车售后企业， 也拥有一些投入生产的新项目、 新技术、 新工艺、 新方法， 但 终归力量有限， 中国汽车产业的发展， 仍然任重道远， 需要大家共同努力。 参加本书编写的 还有谌刚华、 王正红、 冯建源。 本书仍存在许多不足， 期待同行与读者批评指正， 以惠及更 多汽车同仁！ 王盛良 · Ⅲ · 目 录 前言 第 1 章 汽车发动机总体构造及工作原理 1 ……………………………………………………… 1. 1 发动机的总体构造及分类 1 ……………………………………......