汽车变速器理论、设计及应用

图 1-2 乘用车变速器主要类型 图 1-2 图 1-4 变速器壳体 图 1-4 图 1-6 换档拨叉和换档同步器 图 1-6 图 1-7 日本汽车变速器需求情况 图 1-7 图 1-8 美国汽车变速器需求情况 图 1-8 图 1-9 欧洲汽车变速器需求情况 图 1-9 图 1-10 中国汽车变速器需求情况 图 1-10 图 1-11 汽车自动变速器需求情况 图 1-11 图 1-12 我国乘用车自动变速器搭载现状 图 1-12 图 2-1 手动变速器结构简图 图 2-1 图 2-4 同步器换档过程中各阶段的状态 图 2-4 图 2-11 变速器选换档机构 图 2-11 图 3-1 8 速液力式自动变速器（图片来源：采埃孚公司） 图 3-1 图 2-12 变速器选换档机构的结构 图 2-12 图 5-37 DQ250 的液压系统 图 5-37 图 6-1 AMT 系统的结构图 图 6-1 图 6-2 马瑞利电液 AMT 变速器 图 6-2 图 6-3 格特拉克 AMT 变速器 图 6-3 图 6-15 离合器执行机构外观 图 6-15 图 6-4 青山 AMT 变速器 图 6-4 图 6-16 离合器执行机构内部结构 图 6-16 图 6-20 选档、换档原理 图 6-20 图 7-7 马瑞利的 AMT 混合动力控制方案 图 7-7 图 7-11 AT 的强混合动力变速器 图 7-11 图 7-13 HONDACIVIC 混 合 动 力变速器 图 7-13 图 7-16 在 CVT 基础上形成的混合动力变速器 图 7-16 图 7-17 发动机停机电机驱动起步 图 7-17 图 7-19 发动机驱动同时充电 图 7-19 图 7-21 滑行工况回收能量 图 7-21 图 7-18 发动机和电机混合驱动起步 图 7-18 图 7-20 发动机和电机混合驱动 图 7-20 图 7-22 低温情况下减少废气 图 7-22 ......