牺牲

牺牲 サクリファイス [日] 近藤史惠 著 徐行 译 一片静谧。 周围满是日语与法语混杂的吼声、逐渐接近的直升机旋叶声和摩托 的引擎声。耳边有人大声地喊话，但我的心中却好像什么声音都听不见 了。 因酷热而融化的沥青上，鲜红的血液正逐渐扩散。 向不可思议的方向弯折的头部，一动不动甩在一边的手。 在茫然而呆立不动的人群上方，只有天空还是如同之前一般蔚蓝。 谁能告诉我？ 究竟要从什么地方重新开始，才能改变这样的结果，才能避免内心 的后悔？ 第一章 奥吉车队 咔的一声，自锁鞋就嵌入了自锁脚踏中。 蹬下脚踏的那一瞬间，会有-种轻飘飘无从着力的感觉。但只要蹬 着踏板转动几圈，这种感觉就会消失。 车轮，能以比步行更加轻快的方式将我的身体送向远方。置于坐垫 上的臀部只是一个支撑；缓慢旋转的脚踏和车把便将我的身体与自行车 连在了-起。 这是这个世界上最美，最有效率的交通工具。 为了用最少的动力尽可能地行进最长的距离，自行车是一种经过近 乎恐怖计算的完美机械；可谓多一分则嫌多，少一分则嫌少。而且它还 不会污染空气。 而在各种自行车之中，为了更快地行进而将其他各种要素尽数剔除 了的，则是公路自行车。 我稍微提高了一点速度，追上了在我前面行进的队友。 这是一场训练——保持一列纵队的队形，以不至于累到喘息的速 度，骑自行车长时间行进。真正的比赛时，选手在自行车上度过的时间 往往在5个小时以上，因此有必要让身体对此作出适应。 我和前方行进的队友之间的距离不足10公分。在刚开始参加自行车 竞技时，我曾对这么短的间距感到恐惧。不仅是因为看不见自己的前 方，更是因为一旦前面有人刹车，就必然会因为发生碰撞而摔车。 现在我虽然已经习惯了，但也并不是完全感觉不到危险。习惯以集 团形式行进的选手并不会突然刹车，可即便如此，爆胎或者脚从踏板上 松开等事故却总是无法避免的。 但是，这么做可以大大减轻空气的阻力，令选手用不到一半的力气 骑车。而在比赛中，如何在决胜阶段之前保持体力，恰恰是非常重要 的。 当然，这么一来最前方的队员必然要一个人承受空气阻力。因此， 不仅在训练时，即便是在比赛之中，即便双方是竞争对手，轮流在队伍 最前方领骑也是一种基本礼节。这也是公路自行车赛在欧洲被称作绅士 运动的缘由。 但是，这一绅士运动，同时也被称为世界上最严酷的运动。 以世界上最有名的环法国公路自行车赛为例，赛程约为3周，平均 每天要行进150公里以上的距离，在此期间还必须多次翻山越岭。总骑 行距离超过3000公里，而上下坡的总高度差则相当于从山脚到山顶往返 珠穆朗玛峰4次（富士山9次）。而且，除了仅有的两天......